業務車両の紹介34 三菱ふそう キャンターカーゴ4WD2026.03.02
新車を導入するたびに載せている シリーズ業務車両の紹介 第34弾は見ての通り三菱ふそう キャンターです。
今回納車されたのはダンプではなく、カーゴ4WD。
インフラ再生の現場で、発電機等を載せるとスペース的に1台で乗り切らなかったり、長物に苦慮することがあるということで1台追加しました。
この長さがいいですね。
カラーは「アルカディアシルバー」ですが、以前購入したキャンターダンプの評判が社内でいいので同じにしました。
「見た目がいい。色も渋いから自分のもこれにしてほしい。」「やっぱりオートマは楽。」とのことです。
筆者はマニュアル車をながく運転していたので、結構その感覚が好きだったりしますが、どんなものかその辺を乗り回してしてきました。
正式にはデュアルクラッチトランスミッション「DUONIC 2.0」変速はかなり賢いです。
加速巡航時はディーゼルターボエンジンのいいところをうまく使って、平地なら50㎞で6速に入ります。
また減速時はブリッピングして自然に回転数合わせながらシフトダウンしてくれます。
スピードを落とし右左折してすぐに坂道というシーンは機械任せだと苦手ですが、マニュアルモードに切り替えればクラッチレスで普通にこなせます。
一番の恩恵は坂道発進でしょう。AT感覚で行けるので気を使わずに済んでいいですね。
耐久性が気になるところで、やはり初期のころはリコールもあったようですが、もう10数年たつ技術ですし、運送会社さんが採用しているので問題ないと判断しました。
こういうロングのトラックは、稼働率が高くないからか2tダンプと違ってレンタルで借りると結構いい値段するんですよね。
もちろん自社保有でも投資額考えるとトントンになるかなという感じで、使うときだけ借りるのが賢いという考えもあるとは思うんですが、借りると基本マニュアルミッションですし、2WDが多いです。
若者が多い会社なので、慣れているATで4WDのほうがどう考えても安全だしみんな楽だなと思います。
ダンプより荷台が長いのでサイドマーカーもつけました。
安全第一で運行していきます。
